动力电池供不应求，为何相关产业链并未大举获益？赛迪顾问汽车产业研究中心分析师汪家红认为主要原因有二：一方面，虽然2014年新能源汽车开始上量，但全年总需求量不足10万辆，反观动力电池的产业链，包括电解液、负极材料等其实一直是处于产能过剩的情况，10万辆的增量带来的需求只是在消耗过剩的产能，因此对生产企业的盈利拉动并没有那么快显现。另一方面，虽然动力电池的需求爆发期是从2014年开始，但事实上，整个产业的投入从2012年甚至2009年就已经开始了，从目前来看，无论是动力电池的生产企业还是材料生产企业，都还处于成本摊销的阶段。不仅如此，由于终端需求的旺盛，从2014年到2015年上半年，整个行业对动力电池的投入仍在继续，因此，在他看来，未来两年，相关企业都依然处于成本摊销的状态之下。
巨丰投顾认为 当前多空双方围绕20日均线以及沪指2350点反复震荡，预计在下半周随着四中全会落幕、APEC会议召开、第五轮新股申购的推出，多空双方将决出短线胜负。在次之前，建议投资者多看少动，高抛低吸降低仓位为主。
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