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详情：重磅！下周一起，西安恢复常态化限行！稍晚时候，西安市交警支队发布新通告，具体内容如下：西安市启动工作日机动车尾号限行您关心的问题都在这里随着西安市机动车保有量快速上升，目前已达.9万辆,排名全国第七；秋冬季以来，西安市交通出行集中，公共交通供给不足，一人一车出行比例占70%以上；占道施工点多面广等多方面因素，西安市工作日交通指数持续上升，特别是早晚高峰时段交通呈现流量上升快、峰值高，晚高峰持续时间相对延长的趋势，城市交通面临很大压力。一、西安市目前交通形势及原因根据10月3日高德地图发布《00第三季度中国主要城市交通分析报告》显示，西安三季度交通健康指数（包括路网行程延时指数、路网高峰拥堵路段里程比、路网高延时运行时间占比等9项数据指标）为4.80%，城市交通处于亚健康状态，特别是周末全天交通拥堵最为突出，城市道路交通缓堵保畅工作形势严峻。1、占道施工点多面广加剧交通拥堵。迎十四运任务重、项目多，目前全市占道施工点多面广，项目集中开工，加剧城市交通拥堵。截止00年10月30日，全市审批占道施工项目项，在建总数7项，涉及西安市处在建围挡点位。地铁、大型立交、快速路施工，条背街小巷改造、架空线网落地、63处雨污水管网改造等，占用大量城市道路资源，导致城市整体路网通行能力下降30%以上。、季节、天气等因素对西安市交通影响较大。秋冬季以来，接送学生私家车出行集中；昼短夜长，道路通行条件、行车安全视距等变差，通行效率下降，交通压力进一步增大。3、机动车保有量迅猛增长出行供需矛盾更加突出。截止10月5日，我市机动车保有量已达到.9万辆，居全国第七位，较年3月增加了68.1万辆，并以高速率继续增长，西安市道路交通压力持续增大。4、公共交通出行比例低。市民受排队、刷码等因素影响，乘坐地铁、公交意愿不高。选择小汽车出行比例大幅增加，一车一人出行比例占70%以上。综上所述，多种因素相互叠加造成我市交通运行特别是早、晚高峰时段交通拥堵指数高位运行，全天拥堵指数上升，群众出行意见较大，交通形势不容乐观。二、西安市交通运行研判分析我们对5月以来，特别是9、10月份交通流量数据进行分析，西安市交通流量呈现逐月不断上涨且高峰提前开始、延后结束、持续时间长、流量峰值高等特点，特别是周一早高峰和周五晚高峰，由于高峰限行措施和市民交通出行刚性需求，高峰时间持续延长，交通缓堵形势严峻，高峰限行效果已逐步被抵消。具体如下：5月全天交通指数均值(三环内).4，环比4月.43稍有下降，同比去年5月.0上升10%；6月全天交通指数均值(三环内).48，环比5月.4上升.5%，同比去年6月.3上升6.9%；7月全天交通指数均值(三环内).43，环比6月.48下降%，同比去年7月.3上升9%；8月全天交通指数均值(三环内).53，环比7月.43上升4.1%，同比去年8月.8上升11%。特别是进入秋冬季以来，9月西安市全天（6:00-4:00）交通指数均值.69。工作日早高峰交通流量从7:15-7:30开始高速增长，8:00达到峰值，9:00-9:15早高峰基本结束，交通流量开始缓慢下降，持续时间约小时。工作日晚高峰交通流量从17:00开始高速增长，18:30-18:45达到峰值，0:00-0:30晚高峰基本结束，持续时间为3.5个小时。相比同年5月，9月交通指数环比增长11.56%，全天高峰时间约延长.5个小时。10月西安市全天（6:00-4:00）交通指数均值.57。工作日早高峰交通流量从7:30开始高速增长，8:00达到峰值，9:00-9:15早高峰基本结束，交通流量开始缓慢下降，持续时间约1.75个小时。工作日晚高峰交通流量从17:00-17:15开始高速增长，18:30达到峰值，0:00-0:15晚高峰基本结束，持续时间为3.5个小时。相比同年6月，10月交通指数环比增长3.63%，全天高峰时间约延长45分钟。三、恢复工作日限行后公共交通出行举措前期，由于疫情防控工作需要以及市民出行方式的变化，西安市公交运力有所减少，公交和地铁采取扫